POMPE AUTO-AMORÇANTE 1000 L/MIN WORMS ESSENCE - corylusmotoculture.com

POMPE AUTO-AMORÇANTE 1000 L/MIN WORMS ESSENCE

Applications :

Les modèles TH offrent des solutions de pompage performantes, elles sont conçues pour les eaux chargées (granulométrie jusqu’à 20 mm).

Des matériaux de hautes performances tels que la garniture mécanique en carbure de silicium et le corps de pompe en fonte d’aluminium moulé injectée sous pression offrent une excellente fiabilité et longévité.

> Équipements de série :

• Démarrage lanceur.
• Sécurité manque d’huile électronique.
• Moteur 4 temps essence.
• Auto-amorçante.
• Garniture mécanique en carbone de silicium.
• Crépine en plastique, raccords et colliers.

> Équipements optionnels :

• Kit brouette (option usine à préciser lors de votre commande).
• Kit d’entretien N°1.

> Ce qu’il faut savoir :

Auto-amorçante

Une pompe auto-amorçante fait monter l’eau par ses propres moyens dans la canalisation d’aspiration en pompant l’air qui s’y trouve, grâce au clapet interne, intégré à la pompe. Donc, pas besoin de clapet de pied. Pour que l’amorçage fonctionne, il est impératif de remplir le corps de pompe avec de l’eau avant le démarrage (TRÈS IMPORTANT).

> Nature du liquide

La nature du fluide à véhiculer est très importante dans le choix de votre pompe de surface. Les questions à se poser sont :

– Nature du liquide : eau, eau de mer, produit chimique, hydrocarbure, liquide abrasif etc.

– Granulométrie : diamètre des solides (en mm) contenus dans le liquide.

> Le débit

Le débit est la quantité de liquide recueillie à la sortie de la pompe en un temps donné. Cette quantité s’exprime en mètre cube par heure (m³/h) ou en litres par minute (l/min). Plus la hauteur manométrique totale augmente, plus le débit diminue.

> Pertes de charges

Tout liquide véhiculé à l’intérieur d’une tuyauterie à l’intérieur d’une tuyauterie est soumis à des contraintes et des frottements appelés pertes de charge. Les pertes de charges s’expriment en mètre de colonne d’eau (mCE) et sont déterminées par :

– La nature de la tuyauterie (longueur, diamètre, clapets).

– Le débit véhiculé.

– La température de l’eau.

La perte de charge est un facteur très important.